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閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（七）

2.2.3實驗裝置和方法介紹

本章所有夾層結構的三點彎曲實驗均在通用試驗機上進行，如圖2.4(a)所示?？紤]到夾層結構在汽車結構件中很少以簡支梁的形式存在，比如汽車前后保險杠、B柱等，所以在實驗研究中固定試件對實際研究更有指導意義，此外為了保證壓頭在加載過程中與試件的水平方向保持垂直，設計了與壓盤剛性連接導軌，試件加載初始狀態如圖2.4(b)所示，該裝置主要由壓盤、壓頭、導軌、支撐端組成，試件通過兩個固定塊和四個螺栓固定在支撐端上，固定每個試件的螺栓的預緊力是相同的，并且保證夾緊端泡沫鋁沒有塑性變形。壓頭的沖擊端為半圓柱形，半徑為2.5mm；與試件靠中間接觸的兩支撐端拐角處各有一個半徑為2.5mm的1/4圓弧，兩個1/4圓弧與試件接觸點之間的距離就是跨度為120mm。為了研究彎曲過程的變形機理及失效模式，實驗中用相機采集試件的變形和屈曲過程，為了使相機能清晰地采集圖片，試驗之前采用兩塊面光源對試件進行補光。所有夾層結構彎曲試驗的加載速度為2mm/min，在觸發相機采集的同時，觸發實驗加載裝置，使電腦采集到的載荷-位移曲線與圖像能一一對應。