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閉孔泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)耐撞性研究（二十九）

泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)準靜態(tài)面內(nèi)壓縮性能研究

3.1引言

泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)在汽車應(yīng)用中所承載的另一種典型工況為面內(nèi)壓縮，例如泡沫鋁填充引擎蓋、側(cè)門等，例如泡沫鋁填充的前縱梁，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞交通事故時，當(dāng)沖擊速度較大時，引擎蓋、側(cè)門會發(fā)生較大的擠壓面內(nèi)變形，而夾層結(jié)構(gòu)在面內(nèi)壓縮工況下的失效機理和吸能特性也是相當(dāng)復(fù)雜的，為了推動夾層結(jié)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用，對泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)在面內(nèi)壓縮工況下全面系統(tǒng)的研究是很有必要的。本章主要通過實驗的方法，揭示了不同配置的泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)在準靜態(tài)面內(nèi)壓縮工況下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)機理、失效模式以及耐撞性能，得出何種配置的泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)的耐撞性能更優(yōu)，泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)的配置參數(shù)主要包括面板材料、面板厚度、芯層高度和芯層密度。

3.2實驗準備及方法介紹

3.2.1 實驗試件

本章所涉及到的泡沫鋁夾層結(jié)構(gòu)的材料與制作工藝與第2章的材料與制作工藝相同，只是本章試樣的尺寸規(guī)格(高×長)為100mm×60mm，夾層結(jié)構(gòu)的泡沫芯層側(cè)面及面板示意圖如圖3.1所示，此外本章所涉及到的試件編號與第2章的編號方式完全一樣。